ਜਦੋਂ ਖਪਤਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਤਿੰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਗੇ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸ਼ਬਦ "ਮਾਈਲੇਜ ਚਿੰਤਾ" ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਅਚਾਨਕ ਬਿਜਲੀ ਬੰਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਮਾਨਸਿਕ ਦਰਦ ਜਾਂ ਚਿੰਤਾ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਕਿੰਨੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਲਿਆਂਦੀ ਹੈ। ਅੱਜ, ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਸੀਈਓ ਮਸਕ ਨੇ ਸੋਸ਼ਲ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮਾਈਲੇਜ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਨਵੀਨਤਮ ਵਿਚਾਰ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ। ਉਸਨੇ ਸੋਚਿਆ: ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਹੋਣਾ ਅਰਥਹੀਣ ਹੈ!

ਮਸਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟੇਸਲਾ 12 ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ 600 ਮੀਲ (965 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਮਾਡਲ S ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਬਦਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵੱਧ ਮਾਈਲੇਜ ਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਤਲਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਪੁੰਜ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਦਿਲਚਸਪ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ 400 ਮੀਲ (643 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਵਰਤੋਂ ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਚੀਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਪਾਵਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵੇਈਮਾ ਦੇ ਸੀਈਓ ਸ਼ੇਨ ਹੂਈ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਮਸਕ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਬਲੌਗ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ। ਸ਼ੇਨ ਹੂਈ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਵੱਧ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਵੱਡੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਪਿੱਠ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਰਬਾਦੀ ਹੈ"। ਉਸਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਊਰਜਾ ਪੂਰਕ ਸਾਧਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਚਿੰਤਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਲਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਨ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਮਾਈਲੇਜ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਮਾਪਦੰਡ ਸੀ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਹਾਈਲਾਈਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਟਰੈਕ ਮੰਨਦੇ ਸਨ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਮਸਕ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਵੀ ਵਾਜਬ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵੱਡੀ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੈਟਰੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਸਮਰੱਥਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 500-700 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਸਕ ਦੁਆਰਾ ਕਹੇ ਗਏ 640 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ।
ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਿ ਮਾਈਲੇਜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਹੀਣ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਤਾਜ਼ਾ ਅਤੇ ਖਾਸ ਹੈ। ਨੇਟੀਜ਼ਨਾਂ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਵਿਚਾਰ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੇਟੀਜ਼ਨ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ "ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਸਿਰਫ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ", "ਕੁੰਜੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। 500 ਕਹੋ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, 300 ਤੱਕ ਜਾਣਾ ਚੰਗਾ ਹੈ। ਟੈਂਕਰ 500 ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 500″ ਹੈ।"
ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨ ਬਾਲਣ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਭਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਮਾਈਲੇਜ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੈਟਰੀ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਾਈਲੇਜ ਚਿੰਤਾ ਦੀ ਜੜ੍ਹ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ ਬੈਟਰੀ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਵਾਲੀਅਮ ਲਈ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੈ।