ਜਦੋਂ ਖਪਤਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਤਿੰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਗੇ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸ਼ਬਦ "ਮਾਇਲੇਜ ਚਿੰਤਾ" ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਅਚਾਨਕ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਮਾਨਸਿਕ ਦਰਦ ਜਾਂ ਚਿੰਤਾ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਕਿੰਨੀ ਮੁਸੀਬਤ ਲੈ ਕੇ ਆਈ ਹੈ। ਅੱਜ, ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਸੀਈਓ ਮਸਕ ਨੇ ਸੋਸ਼ਲ ਨੈਟਵਰਕ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮਾਈਲੇਜ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਤਾਜ਼ਾ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ। ਉਸਨੇ ਸੋਚਿਆ: ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਲੈਣਾ ਬੇਕਾਰ ਹੈ!

ਮਸਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟੇਸਲਾ 12 ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ 600 ਮੀਲ (965 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਮਾਡਲ ਐਸ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਦਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਤਲਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਪੁੰਜ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਦਿਲਚਸਪ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ 400 ਮੀਲ (643 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਚੀਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਪਾਵਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵੇਇਮਾ ਦੇ ਸੀਈਓ ਸ਼ੇਨ ਹੁਈ ਨੇ ਮਸਕ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਬਲੌਗ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ। ਸ਼ੇਨ ਹੂਈ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ “ਉੱਚ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਵੱਡੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਆਪਣੀ ਪਿੱਠ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਦੌੜਦੀਆਂ ਹਨ, ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਰਬਾਦੀ ਹੈ। ਉਸਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਹਨ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਊਰਜਾ ਪੂਰਕ ਸਾਧਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹਨ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਚਿੰਤਾ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹਨ।
ਪਿਛਲੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਸਨ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਮਾਈਲੇਜ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਮਾਪਦੰਡ ਸੀ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦ ਹਾਈਲਾਈਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਟਰੈਕ ਮੰਨਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਮਸਕ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਵੀ ਵਾਜਬ ਹੈ। ਜੇ ਵੱਡੀ ਮਾਈਲੇਜ ਕਾਰਨ ਬੈਟਰੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗੀ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 500-700 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 640 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮਸਕ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ.
ਇਹ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਕਿ ਮਾਈਲੇਜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਰਥਹੀਣ ਹੈ ਬਹੁਤ ਤਾਜ਼ਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈ. ਨੇਟੀਜਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਚਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੇਟੀਜ਼ਨ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ "ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਸਿਰਫ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ", "ਕੁੰਜੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। 500 ਕਹੋ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, 300 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਚੰਗਾ ਹੈ। ਟੈਂਕਰ 500 ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 500 ਹੈ″।
ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਬਾਲਣ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਈਂਧਨ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਮਾਈਲੇਜ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮਾਈਲੇਜ ਚਿੰਤਾ ਦੀ ਜੜ੍ਹ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਉੱਚ ਬੈਟਰੀ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਵਾਲੀਅਮ ਲਈ ਵੀ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੈ।