1. ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 8 ਤੋਂ 10 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ 80% ਪਾਵਰ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 2 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸਦਾ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ।ਜੇਕਰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਵਰਚੁਅਲ ਬੈਟਰੀ ਵੀ ਬਣਾਏਗੀ, ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਸਮਾਂ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ ਵਿਧੀ। ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਓਵਰਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।

2. ਡੂੰਘੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਪਾਵਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ

ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ 20% ਤੋਂ 30% ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਬਚੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3. ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਟੋਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਖਤਮ ਨਾ ਹੋਣ ਦਿਓ

ਜੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪਾਰਕ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਨਾ ਹੋਣ ਦਿਓ।ਬੈਟਰੀ ਘਟਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਲਫੇਟ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੀਡ ਸਲਫੇਟ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਪਲੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਆਇਨ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ।

ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੀ ਗੱਡੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿਹਤਮੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

4. ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕੋ

ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਲਈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲੱਗ 'ਤੇ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ ਰੱਖੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਲੱਗ ਉੱਤੇ ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ;ਦੂਜਾ, ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਪਾਵਰ ਪਲੱਗ ਜਾਂ ਚਾਰਜਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਲੱਗ ਢਿੱਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਲੱਗ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।, ਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਪਲੱਗ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਹੋਵੇਗਾ ਜਾਂ ਸੰਪਰਕ ਖਰਾਬ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ।ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

5. ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ "ਹੌਟ ਕਾਰਾਂ" ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਘੱਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਘਟੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ ਘਟੀ ਹੋਈ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ।ਇਸ ਲਈ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚਲਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕੂਲੈਂਟ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦਿਓ।