1. ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 8 ਤੋਂ 10 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ 80% ਪਾਵਰ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 2 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸਦਾ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਵਰਚੁਅਲ ਬੈਟਰੀ ਵੀ ਬਣਾਏਗੀ, ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਸਮਾਂ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ ਵਿਧੀ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।

2. ਡੂੰਘੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਪਾਵਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।

ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ 20% ਤੋਂ 30% ਤੱਕ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਚਾਰਜ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਬਾਕੀ ਪਾਵਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3. ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਟੋਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਪਾਵਰ ਖਤਮ ਨਾ ਹੋਣ ਦਿਓ

ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪਾਰਕ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਾ ਹੋਣ ਦਿਓ। ਬੈਟਰੀ ਘਟਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਲਫੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸੰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੀਡ ਸਲਫੇਟ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਆਇਨ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ।

ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੀ ਗੱਡੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਖੜ੍ਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿਹਤਮੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

4. ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕੋ

ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲੱਗ 'ਤੇ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ ਰੱਖੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਲੱਗ 'ਤੇ ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਨਾ ਵਹਿਣ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕੇ; ਦੂਜਾ, ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਾਵਰ ਪਲੱਗ ਜਾਂ ਚਾਰਜਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਲੱਗ ਢਿੱਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪਲੱਗ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। , ਹੀਟਿੰਗ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਹੈ, ਪਲੱਗ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਹੋਵੇਗਾ ਜਾਂ ਸੰਪਰਕ ਖਰਾਬ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

5. ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ "ਗਰਮ ਕਾਰਾਂ" ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚਲਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕੂਲੈਂਟ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।